Ако един доставчик предлага термопластична боя за пътна маркировка на много по-ниска цена от други производители, но твърди, че:
- Съдържанието на смола е същото;
- Съдържанието на стъклени перли е същото;
- Белотата и устойчивостта на износване са еднакви;
- Продуктът отговаря на същия стандарт;
Трябва да зададете един въпрос:
Ако всичко е същото, защо цената е толкова по-ниска?
Термопластичната боя за пътна маркировка има ясни разходи за суровини. Смола, титанов диоксид, стъклени перли, пълнители, опаковки и производство влияят върху крайната цена.
Доставчикът може да намали своя марж на печалба или да контролира разходите чрез широко{0}}мащабно производство. Въпреки това, ако цената е значително под нормалното пазарно ниво, докато доставчикът все още обещава същата формула, стандарт и производителност, е необходима допълнителна проверка.
Ниската{0}}ценова боя не винаги е грешен избор. По-икономична формула може да е подходяща за временни маркировки, пътища с -слаб трафик, фабрики или зони за паркиране. Магистрали, главни градски пътища, пътища с интензивен-трафик и проекти със строги изисквания за приемане се нуждаят от продукти, които отговарят на съответните спецификации.
Не всеки проект изисква най-скъпата боя, но не всеки проект е подходящ за продукт с най-ниска{0}}цена.
1. Защо даТермопластична боя за пътна маркировкаЦените варират толкова много?
Цената на термопластичната боя за пътна маркировка се влияе главно от:
- Вид и съдържание на смола;
- Съдържание на титанов диоксид и други пигменти;
- Вид и съотношение на пълнителя;
- Интермикс съдържание на стъклени перли;
- Приложим продуктов стандарт;
- Изисквания за яркост, точка на омекване и устойчивост на износване;
- Спецификации на опаковката и действително нетно тегло;
- Количество за поръчка.
Поради тази причина термопластичната боя за пътна маркировка не може да има само една пазарна цена.
Някои продукти са предназначени за временни проекти, фабрики, зони за паркиране или-пътища с нисък трафик, където контролирането на разходите за покупка е основен приоритет. Други продукти се използват по магистрали, главни градски пътища или държавни проекти и трябва да отговарят на по-строги технически изисквания и изисквания за приемане.
Нормално е тези продукти да имат различни цени.
Истинската загриженост не е просто, че даден продукт е евтин. Проблемът е, когато доставчик предлага много по-ниска цена, докато твърди, че формулировката, стандартът и производителността са идентични с тези на продукт от по-висок-клас, но не може да предостави ясни технически спецификации или данни от тестове.
2. Откъде обикновено идва по-ниската цена?
Има няколко законни начина за намаляване на цената на термопластичната боя за пътна маркировка.
Регулиране на системата от смола или съдържанието на смола
Смолата е важен компонент на термопластичната боя за пътна маркировка. Влияе на потока на стопилката, адхезията, точката на омекване, устойчивостта на износване и стабилността при високи температури.
Използването на различна система от смола или коригирането на съдържанието на смола ще промени производствените разходи.
Това не означава, че по-високото съдържание на смола винаги произвежда по-добра боя. Подходящата формула трябва да бъде проектирана в съответствие с климата, състоянието на настилката, оборудването за нанасяне и изискванията на проекта.
Регулиране на съдържанието на титанов диоксид и пигмент
Титановият диоксид и други пигменти влияят върху осветеността, покривността и стабилността на цвета на бялата пътна маркировка.
Икономичен{0}}продукт може да намали разходите чрез коригиране на своята пигментна система. Неговата белота и дълготрайните-цветни характеристики обаче може да се различават от тези на продукт от по-висок-клас.
Увеличаване на съотношението на пълнителя
Пълнителите са нормална част от термопластичната боя за пътна маркировка. Наличието на пълнители не означава автоматично, че продуктът е некачествен.
Въпреки това, един често срещан начин за намаляване на разходите за формулиране е да се увеличи делът на пълнители с по-ниска-цена, като същевременно се намалят по-скъпите компоненти като смола, пигменти или стъклени перли.
Купувачът трябва да потвърди дали коригираният продукт все още може да отговори на изискванията на проекта за точка на омекване, свойства на течливост, осветеност, устойчивост на износване и ефективност на приложението.
Намаляване на Intermix Glass Beads
Термопластичните бои за пътна маркировка могат да съдържат различни нива на смесени стъклени перли.
Някои продукти не съдържат междинни перли, докато други съдържат 20% или 30%. Тези разлики имат пряк ефект върху цената на тон.
Оферта за боя без смесени стъклени перли не може да се сравнява директно с оферта за боя, съдържаща 20% или 30% стъклени перли.
3. Наистина ли по-ниската цена на тон намалява цената на пълен контейнер?
Да приемем, че купувач купува един 26-тонен контейнер термопластична боя за пътна маркировка на цена от 300 USD за тон.
Следните примери показват как разликите в нетното тегло, излишната влага и плътността на материала могат да повлияят на действителната цена.
Тези цифри се използват само за обяснение на изчислението. Действителните резултати трябва да се основават на записи от претеглянето, резултати от тестове и данни за продукта.
| Ситуация | Разлика на тон | Разлика в 26-тонния контейнер | Стойност 300 USD за тон |
|---|---|---|---|
| Номинален 1 тон, но реалното нетно тегло е с 20 кг | 20 кг | 520 кг | Около 156 USD |
| Номинален 1 тон, но реалното нетно тегло е с 30 кг | 30 кг | 780 кг | Около 234 USD |
| 5 кг излишна влага на тон | 5 кг | 130 кг | Около 39 USD |
| 10 кг излишна влага на тон | 10 кг | 260 кг | Около 78 USD |
Тези ситуации може да не се появят по едно и също време и не трябва да се събират автоматично. Те обаче показват важна точка:
Цена, която е с 10 или 20 USD по-ниска на тон, не прави непременно пълния контейнер по-евтин. Купувачът също така трябва да вземе предвид колко използваем материал действително е получен.
Различна плътност означава различно покритие на тон
Теоретичната консумация на материал на термопластичната боя за пътна маркировка е пряко свързана с дебелината на нанасяне и плътността на материала:
Теоретичен разход (kg/m²)=Дебелина на нанасяне (mm) × Плътност на материала (g/cm³)
Да приемем, че двата продукта са нанесени с дебелина 2 mm:
| Артикул | Продукт А | Продукт Б |
| Плътност | 2,2 g/cm³ | 2,3 g/cm³ |
| Теоретична консумация | 4,4 kg/m² | 4,6 kg/m² |
| Теоретично покритие на тон | 227.3 m² | 217.4 m² |
| Разходи за материали 300 USD на тон | 1,32 USD/m² | 1,38 USD/m² |
Продукт B теоретично покрива приблизително 9,9 m² по-малко на тон.
За 26-тонен контейнер:
9,9 m² × 26 тона=257.4 m²
Следователно теоретичната разлика в покритието между двата продукта е приблизително 257,4 m² на контейнер.
Ако и двата продукта струват 300 USD на тон, продукт B изисква допълнителни 40 kg материал за всеки 200 m²:
(4,6 kg/m² − 4,4 kg/m²) × 200 m²=40 kg
Допълнителните разходи за материали са:
0,04 тона × 300 USD за тон=12 USD
На теория продукт B с плътност от 2,3 g/cm³ трябва да бъде приблизително 4,35% по-евтин на тон от продукт A с плътност от 2,2 g/cm³, за да имат и двата продукта подобна цена на материала при дебелина на нанасяне от 2 mm.
Ако продукт А струва 300 USD на тон:
300 USD × 2,2 ÷ 2.3=приблизително 287 USD на тон
Следователно продукт B ще трябва да струва приблизително 287 USD на тон, за да компенсира разликата в теоретичното покритие.
По-високата плътност обаче не означава автоматично по-ниско качество. Плътността също се влияе от пропорциите на пигменти, пълнители, смола и стъклени перли.
По-точното заключение е:
Ако по-високата плътност идва от по-голям дял пълнители с ниска-цена, докато смолата, пигментите или стъклените перли са намалени, по-ниската цена на тон може просто да отразява използването на по-малко суровини с висока-стойност.
Теоретичното покритие също е различно от действителното покритие-на работната площадка. Структурата на настилката, дебелината на нанасяне, контролът на оборудването, загубата на материал и техниката на оператора ще повлияят на действителното потребление.
4. Различните пътни проекти могат да използват различни степени на боя
Най-скъпата термопластична боя за пътна маркировка не винаги е най-добрият избор за покупка.
Правилният подход е да изберете клас на продукта, който отговаря на действителните изисквания на проекта.
| Тип проект Основен | n Препоръчителни приоритети за закупуване | d Продуктова посока |
|---|---|---|
| Временни маркировки и краткосрочни-проекти | Ниска покупна цена и приемлива производителност на приложението | Икономическа формулировка |
| Фабрики, паркинги и-пътища с слаб трафик | Стабилно приложение, приемлив цвят и основна устойчивост на износване | Стандартен икономичен или обикновен клас |
| Общи общински пътища | Белота, адхезия, устойчивост на износване и стабилност на приложение | Редовна оценка на проекта |
| Главни градски пътища и пътища с-висок трафик | Устойчивост на износване, устойчивост на деформация, задържане на стъклени перли и консистенция на партидата. | Формулировка с-висока ефективност |
| Магистрали, пътища с интензивно{0}}трафик и правителствени проекти | Съответствие със стандартите на проекта, изпитване и изисквания за приемане | Стандартна{0}}съвместима или персонализирана формула |
Тази таблица е само общо ръководство за избор. Крайният избор на продукт винаги трябва да се основава на спецификацията на проекта, тръжната документация и местните изисквания за приемане.
Няма нужда да плащате за ненужно изпълнение на обикновен пътен проект. Въпреки това, продукт, който не отговаря на необходимия стандарт, не трябва да бъде избран просто за намаляване на покупната цена.
Заключение: Ниската цена може да бъде разумна, но трябва да знаете защо е по-ниска
Няма нищо лошо в това купувачите да обръщат голямо внимание на цената. За вносителите и дистрибуторите покупната стойност, оборотният капитал и цената при препродажба са важни търговски съображения.
Ниската цена обаче може да представлява три много различни ситуации.
Първият е, че купувачът умишлено избира по-икономичен продукт с по-ниски спецификации, защото е подходящ за проекта.
Второто е, че цената на тон изглежда по-ниска, но недостатъчното нетно тегло, излишната влага или по-високата плътност намаляват количеството използваем материал или покритието на тон.
Третият е, че доставчик предлага значително по-ниска цена, като същевременно твърди, че формулата, стандартът и производителността са идентични с тези на продукт от по-висок-клас.
Първата ситуация е нормален избор на продукт. Другите две изискват допълнителна проверка чрез записи на претегляне, технически документи и данни от изпитвания.
Няма нужда да купувате най-високата възможна спецификация за всеки проект за термопластична пътна маркировка. Купувачите обаче трябва да бъдат предпазливи относно обещанията за „най-ниската цена, най-високите спецификации и същата производителност“.
По-практичен принцип на закупуване е:
Изберете термопластична боя за пътна маркировка с подходяща цена, прозрачна формула и експлоатационни характеристики, които отговарят на реалните изисквания на пътя и проекта.
Ако не сте сигурни какъв продукт изисква вашият проект, предоставете на MATESTAR типа път, приложимия стандарт, очакваното количество, цвят и пристанището на местоназначението. Можем да препоръчаме икономична-клас, обикновен-клас или персонализирана термопластична боя за пътна маркировка и ясно да обясним разликите във формулата и цената.
