EN 1871 Термопластична боя за пътна маркировка

Какво представлява EN 1871 Термопластична боя за пътна маркировка?

EN 1871 термопластична боя за пътна маркировка се отнася за горещо нанесен термопластичен материал за пътна маркировка, доставен за проекти, които изискват изпитване на физически свойства от типа EN 1871. EN 1871 е европейски стандарт за материали за пътна маркировка, покриваща боя, термопластични и студени пластмасови материали, използвани за постоянна или временна пътна маркировка.

За термопластична боя за пътна маркировка, материалът се доставя в твърд прах или гранулирана форма, нагрят до разтопено състояние и нанесен върху пътната повърхност чрез замазка, екструзия или оборудване за пръскане. След охлаждане образува трайна пътна маркировка с добра видимост, адхезия и устойчивост на износване.

Термопластичната боя EN 1871 не се определя само от фиксирана формула. Това е по-свързано с физическото представяне, като фактор на осветеност, цветност, точка на омекване, устойчивост на UV стареене, алкална устойчивост, устойчивост на плъзгане, устойчивост на студен удар и система от стъклени перли.

Основни характеристики на EN 1871 Термопластична боя за пътна маркировка

Европейски-стандартен фокус върху физическата собственост:
Термопластичната боя за пътна маркировка от тип EN 1871 е проектирана според изискванията за физически характеристики, а не само спрямо процента на суровината. Важни показатели могат да включват коефициент на яркост, цветност, точка на омекване, UV стареене, алкална устойчивост и устойчивост на студен удар.

Бяла и жълта боя за пътна маркировка:
Материалът обикновено се доставя в бяло и жълто за пътна маркировка, маркировка на пътни линии, линии на платна, крайни линии, пешеходни пресичания, стрелки и символи за движение.

Горещо{0}}приложен термопластичен материал:
Продуктът се нагрява преди нанасяне и се нанася чрез оборудване за замазка, екструдиране или пръскане, в зависимост от спецификацията на проекта и метода на маркиране.

Стъклени перли за пътна маркировка:
Предварително смесени стъклени перли и кап{0}}стъклени перли могат да се използват за подобряване на ретроотражателната способност и видимостта през нощта на светлоотразителната пътна маркировка.

Свързваща смола и пигментна система:
Свързващата смола, титановият диоксид, пигментите, пълнителите и стъклените перли са настроени да поддържат яркост, стабилност на цвета, устойчивост на износване, течливост и производителност на приложението.

Корекция на-формула въз основа на проект:
Формулата може да се коригира според изискванията на търга, местния климат, пътната настилка, нивото на трафика, необходимата точка на омекване, устойчивостта на плъзгане и метода на нанасяне.

EN 1871 срещу BS 3262 срещу AASHTO M249 Термопластична боя за пътна маркировка

Различните стандарти за бои за пътна маркировка се фокусират върху различни проектни системи и логика на тестване. EN 1871 е основно европейски стандарт за физически свойства на материали за пътна маркировка, включително боя, термопластични и студени пластмасови материали. Проектите от тип BS 3262- са по-свързани с горещо нанесени термопластични материали за пътна маркировка по британския стандарт. AASHTO M249 се фокусира върху бял и жълт отразяващ термопластичен ивичен материал в твърда форма. JT/T 280 обикновено се използва като китайски стандарт за справка за термопластична боя за пътна маркировка.

За експортни проекти правилната формула не трябва да се избира само по стандартното име. Трябва да бъде потвърдено в съответствие със спецификацията на търга, необходимия цвят, система от стъклени перли, фактор на осветеност, точка на омекване, метод на нанасяне, пътна настилка, климат и ниво на трафик.

Градска пътна маркировка Магистрали/главни пътища Общински пътища

Магистрали и скоростни пътища

Дълги-жизнени централни/крайни линии, стрелки за платна и тътен/профилирани маркировки при натоварен трафик. Типична дебелина на филма2,0–3,0 мм; кап-върху стъклени перли250–400 g/m²(RI По-голямо или равно на 1,5), с перли с висока-яркост за повишена RL през нощта и при мокри условия.

Градски и общински пътища

Пешеходни пътеки, стоп линии, стрелки за завиване, автобусни/велосипедни алеи и символи, където бързото повторно отваряне е от решаващо значение. Бързо време без-вземане-(~2–4 мин) минимизира задръстванията; използвайте грунд върху бетон и помислете за противо{0}}инертни материали, където се изисква по-висок BPN.

Летища и пристанища (пътища и перони, където е разрешено)

Насоки за висока-видимост по крайпътни пътища, перона и товарни зони, изложени на UV, масла, капки от гориво, солени пръски и интензивен служебен трафик. Посочете системи от перли за устойчиво отразяване на светлината и потвърдете спецификациите на местното летище/пристанище преди употреба.

Паркинги и училищни зони

Линии на сривове, ADA/маркировки за достъп, гърбици, зебра и указателни символи. Ценова-ефективна дебелина1,5–2,0 ммс мъниста за падане-за видимост през нощта; препоръчва се грунд върху бетонни основи.