Класификация по машинен превозвач:
Машина за -монтиране на пътна маркировка на превозно средство: Тип-за возене, като машината е монтирана отпред и отзад на превозното средство. Използва се за мащабни-проекти и-строителна маркировка на дълги разстояния. Операторите се нуждаят от шофьорски умения. Спестява време и усилия.
Машина за-самообслужване на пътна маркировка: ръчно-задвижван тип. Машината има собствен задвижващ механизъм и се движи самостоятелно без ръчна помощ. Използва се за средно до големи-мащабни проекти и строителство на къси-разстояния, където работата с-монтиран на превозно средство е неудобна. Гъвкав и лесен за работа.
Машина за ръчно-бутане на пътна маркировка: Ръчно-тип. Изисква ръчно бутане и издърпване на колесния механизъм. Използва се за малки-мащабни проекти и строителство на къси-разстояния. Удобна и гъвкава работа.
Машини за-топяща се пътна маркировка: Тези машини постепенно се развиват и подобряват с разработването на гореща{1}}боя. Те са силно автоматизирани машини. Строителството изисква набор от няколко машини за завършване на всеки етап от процеса, от топенето на материала до маркирането на пътната повърхност. Основната конфигурация обикновено се състои от автоклав за горещо топене, машина за маркиране (включително машини за маркиране на пътеки тип зебра), машина за предварително-маркиране и апликатор. Разбира се, потребителите могат да избират различни модели, степени и функции въз основа на финансовите си ресурси, размера на проекта и нивото на специализация. Машините за маркиране с горещо{9}}топене могат да бъдат допълнително разделени на три типа въз основа на техните методи за маркиране: тип изстъргване с горещо{10}}топене, тип екструдиране с горещо{11}}топене и тип-разпръскване с горещо стопяване.
Машини за пътна маркировка при нормална температура: Пътната маркировка при нормална температура е най-старият тип конвенционална пътна маркировка. Този тип маркировка обикновено може да бъде изпълнена от една машина за пътна маркировка с нормална температура. Машините за пътна маркировка с нормална температура могат да бъдат разделени на два типа според техните методи за маркиране: безвъздушен тип с високо-налягане и тип с ниско{3}}въздушно-подпомагане на налягането; и според вида на използваната боя, те могат да бъдат разделени на три типа: тип флюс с нормална температура, тип с-вода с нормална температура и тип с нагрят разтворител (в по-широк смисъл машините за пътна маркировка с нормална температура включват също дву-компонентни типове, особено дву-компонентен тип пръскане, което е широко-спектърна машина за пътна маркировка, която съчетава функциите на конвенционалната боя с нормална температура и дву-компонентно пръскане на боя).
Дву{0}}машина за пътна маркировка: Дву-компонентната пътна маркировка е висок{2}}тип пътна маркировка, който се появи през последните години. За разлика от топ-топимата пътна маркировка и пътната маркировка при стайна-температура, които разчитат на физически методи на сушене, като спад на температурата или изпаряване на разтворител (на-вода), за да образуват филм, дву-компонентната пътна маркировка е нов тип пътна маркировка, която образува филм чрез вътрешно химическо кръстосано-свързване. Дву{10}}машините за пътна маркировка, използвани за нанасяне на дву-компонентна пътна маркировка, се разделят допълнително на три типа според типа боя, която нанасят, и външния вид на линиите, които създават: гладък-тип покритие, изстъргващ-тип нанасяне и тип безвъздушно пръскане под високо-налягане.
